Doppelstockwagen R755.x (Mehrere verfügbar)
- Fahrzeugkategorie:
- Personenwagen
- Antrieb:
- Andere
- Baujahr:
- 1993
- Betriebsstunden:
- Auf Anfrage
- HU/Revisionsablauf:
- Auf Anfrage
- Leistung:
- Auf Anfrage
- Höchstgeschwindigkeit:
- 140 km/h
- Max. Gewicht:
- 52.0 t
- Länderzulassung:
- Deutschland
- Betriebsbereit:
- Nein
- Zustand Radprofil:
- Nein
- Kilometerstand:
- 0
- Anzahl Achsen:
- Auf Anfrage
- Motorhersteller:
- Auf Anfrage
- Letzter Werkstattaufenthalt:
- Auf Anfrage
- Aktuelles Nutzungsprofil:
- Auf Anfrage
- Funkfernsteuerung:
- Nein
- Ausstattung/ Ausrüstung:
- Umbaujahr: 2000 Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Masse: 52 t Länge über Puffer: 26800 mm Breite: 2784 mm Höhe Schienenoberkante: 4631 mm Drehgestellbauart: SIG LD 76 Drehzapfenabstand: 20 m Bremsbauart: <R> KE-PR-A (D) WC: Vakuum Fenster: Fest und öffnungsfähig Sitzplätze 1. Klasse: 42 Sitzplätze 2. Klasse: 82
- Technische Mängel:
- Auf Anfrage
Weitere Informationen zu diesem Fahrzeug
Der Doppelstockwagen R755, offiziell als DABz 755 bezeichnet, ist ein Mittelwagen der Deutschen Bahn, der in den frühen 1990er Jahren eingeführt wurde. Diese Wagen wurden speziell für den Regionalverkehr konzipiert und zeichnen sich durch ihre hohe Kapazität und moderne Ausstattung aus. Die R755-Wagen verfügen über eine Kombination aus erster und zweiter Klasse, wobei der Ober- und Unterstock jeweils in Großraumabteile unterteilt sind. Mit einer Einstiegshöhe von 1.150 mm sind sie für Bahnsteige mit Hocheinstieg geeignet. Die Wagen sind mit Scheibenbremsen ausgestattet und beziehen ihre Energie zentral über die Zugsammelschiene. Anfangs verfügten sie über ein offenes WC-System, das später durch ein geschlossenes System ersetzt wurde. Es existieren verschiedene Unterbauarten des R755, darunter der R755.0 mit der Standardausstattung und der R755.4, der für den Einsatz mit Diesellokomotiven geeignet ist. Diese Varianten wurden entwickelt, um den unterschiedlichen Anforderungen des Regionalverkehrs gerecht zu werden. Nahverkehr Franken Die R755-Wagen sind vor allem im Regionalverkehr im Einsatz und wurden für Bahnsteighöhen von 1.150 mm konzipiert. Sie bieten durch ihre Doppelstockbauweise eine hohe Passagierkapazität und sind somit ideal für stark frequentierte Strecken.