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Sggrs(s) 80 Gelenkiger 6-Achs-Containerwagen

Thomas Pilling
Thomas Pilling

thomas.pilling@nrail.de

+49 172 4155851

Jos Ritter
Jos Ritter

jos.ritter@nrail.de

+49 40 8888 00 6-412

Eigenbezeichnung:
Sggrs(s) 80 Gelenkiger 6-Achs-Containerwagen VAKO

Fahrzeugkategorie:
Waggon

Wagengattung (gem. UIC):
Sggrs(s)

Zustand:
Neubau

Eigengewicht:
26.8 t

Max. Ladegewicht:
108.2 t

Max. Gewicht:
135.0 t

Länge über Puffer:
26390 mm

Ladelänge:
24440 mm

Drehzapfenabstand:
20790 mm

Wagenhöhe:
Auf Anfrage

Lichtraumprofil:
G1

Bremssteuersytstem:
KE-GP-A(K)

Bremsklotz-Typ:
Composite K type (Jurid816M or C333) – 2xBg

Weitere Informationen zu diesem Fahrzeug

Der Vako Sggrs(s) 80’ ist ein TSI-zugelassener, 6-achsiger Gelenk-Containertragwagen (Plattformwagen) für den intermodalen Verkehr. Er ist ausgelegt für 20’, 30’ und 40’ Container sowie Wechselbehälter (u. a. nach UIC 592 / ISO 668 und UIC 596-6) und kann mit einer Gesamtnutzlast von ca. 108,2 t betrieben werden (Eigengewicht 26,8 t ±2%, Gesamtmasse 135 t). Dank TEN GE-Kennzeichnung und Einhaltung der relevanten TSI/EN/UIC-Vorgaben (Kategorie FII nach EN 12663) ist der Wagen für den europaweiten Einsatz geeignet; je nach Ausführung ist der Betrieb im S- oder SS-Bremsregime vorgesehen. Die wichtigsten Abmessungen: LüP 26.390 mm, Ladelänge 2 × 12.220 mm, Ladehöhe 1.155 mm, Spurweite 1.435 mm, Lichtraumprofil G1, Klimabedingung T1. Konstruktiv basiert der Wagen auf einem geschweißten Unterrahmen aus S355J2+N (Fertigung nach EN 15085) und läuft auf 3× Y25Ls(s)d1-K-Drehgestellen (Rad-Ø 920 mm) mit WM10-Wägeventilen; optional sind 25-t-Radsätze möglich. Das klassische Bremssystem ist als Knorr KE-GP-A(K) mit KEf-Verteiler und K-Verbundbremssohlen (z. B. Jurid 816M oder C333) ausgeführt. Zur Ladungssicherung sind 28 Containerzapfen vorhanden (20 klappbar + 8 fest), ergänzt um Übergangstritte im Gelenkbereich sowie normgerechte Zug-/Stoßeinrichtungen (u. a. 1.500 kN). Korrosionsschutz, Lackaufbau und Beschriftung erfolgen normkonform (Sa 2,5; 2K EP/2K PUR; UIC 438-2), inklusive dokumentierter Qualitäts- und Rückverfolgbarkeit; eine Third-Party-Inspection ist optional möglich.

Thomas Pilling
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thomas.pilling@nrail.de

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